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A380確定停產，但不代表民眾日後就看不到他了，據航空媒體Simple Flying報道，德國漢莎航空月中宣布要退還6架A380時，空巴竟願意接管，本來是心中早有另闢疆場的計畫，隨後更證實：「未來將支持、推銷A380二手市場。」
空巴固然也屬意到了Hi Fly的成功，A380的業務成長平台主管布菈絲（Catherine Bras）就示意，或許部分客戶會對簽下A380的恒久合約感應躊躇，不外濕租服務確切是該款客機能夠發揮所長的區域，也是Hi Fly的成功，讓空巴意識到A380可以開拓二手新市場。
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另闢新戰場！空巴要推二手A380
Hi Fly主要經營濕租營業，就是在其他航空同業有需要，連同飛機、機組員、維修辦事一同出租給對方，如許的包租服務在緊急事務産生而需要當即供應大量運輸空間的情況下特別吃香，而A380負載量約有500至800人，在這種情形下更受歡迎，據傳Hi Fly事迹長紅，已有單一客戶包下3月至10月的訂單，而Hi Fly自己也正在斟酌是不是要購入更多二手客機。
除此以外，外界也哄傳英國航空（British Airways）可能會購入幾架二手A380，代替行將退休的波音747部門機隊，相中的就是A380運輸量大，可以或許協助英航滿足倫敦希斯羅機場（Heathrow）的吞吐量要求；另外，英航本身就是A380大客戶，旗下擁有12架該款機型，再插足新成員也不會增加航空公司練習新機師等相幹本錢。
空中巴士巨無霸客機A380全球銷售慘，已肯定將於2021年停產，近期又陸續傳出德、法等長期合作火伴決定退還部份A380客機，無疑讓空巴的處境落井下石，不外據外媒報道，空巴願意回收這幾架客機，仿佛心中早有新計畫，那就是經營A380二手市場。
這架問世僅12年的巨無霸機型，其二手市場究竟有沒有發展潛力？目前全球只有1架二手A380服役中，經營他的業者是葡萄牙的租賃航空公司Hi Fly航空，同時也是全球第一家利用二手A380的業者，Hi Fly航空2017年承接了一架新加坡航空運載了10年的A380，沒想到後續效益還不錯。
儘管A380二手市場看起來前程一片光亮，不過也有媒體態度相對守舊，「富比世」（Forbes）報導指出，A380最大問題仍在一次輸送500名乘客的經濟模式底子難以告竣，除杜拜國際機場（Dubai International Airport），能夠負荷的其他機場似乎很有限；別的，大飛機購買成本、加油等費用都很高，搭客人數卻難以達標，都無法讓A380和其他較小機型比擬較。
(中時電子報)
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